Bereits in der Nacht nahmen die Schiffsbewegungen deutlich zu, es begann zu schaukeln und die Fender und Leinen knartschten. Der angekündigte Sturm war da 1 Der Hafen liegt aber schon auf der Leeseite der Inseln, wie heftig mag es erst draußen auf See sein ?

Nach dem Frühstück ging es mit der Fähre in wenigen Minuten für 40 SEK pro Person (ca. 3,80 € für Hin- und Rückfahrt) auf die Insel Koö, wo sich der „neue“ Teil von Marstrand befindet. Der Ort selber hat wenig schönes oder außergewöhnliches zu bieten. Aber immerhin einen gut sortierten Supermarkt.

Es gibt aber drei ausgeschilderte Wanderwege in unterschiedlichen Schwierigkeitsgraden und Strecken. Wir haben uns natürlich für den höchsten Schwierigkeitsgrad auf der 5 km langen „schwarzen“ Strecke entschieden. Eine sehr gute Entscheidung, denn die Strecke führte zwar zu großen Teilen quer über Gestein, war aber gut machbar und wir wurden mit wunderbaren Ausblicken belohnt. An vielen Stellen gab es auch Treppen, Brücken und Sitzbänke zum Genießen der Aussicht.

An vielen Stellen kann man bis zur etwa 3,5 Seemeilen entfernten Schäre Hamneskär blicken, auf der der Leuchtturm „Pater Noster“ steht. Diese bildet gemeinsam mit dem Leuchtturm „Skallen Fyr“ hier auf Marstrand und Skagen, dem Nordkap von Dänemark, die Grenze zwischen dem Kattegatt und dem Skagerrak. Die Inselgruppe besteht aus fast 100 Schären und wird als „Pater Noster Schären“ bezeichnet. Durch die aufeinander treffenden Strömungen von Kattegatt und Skagerrak und die vielen kleine im aufgewühlten Wasser erkennbaren Inselchen beteten angeblich die Seeleute vorheriger Zeiten dort das „Vater Unser“. Nicht allen hat es genützt, in dem Gebiet soll viele es viele Schiffswracks geben.

Bevor wir auf die Fähre zurück zu unserem Liegeplatz gingen gab es noch einen leckeren Lachsburger von einem Streetfood-Wagen am Hafen.

Am Nachmittag heulte uns der Wind immer noch die Ohren voll. Das Schiff rollte und schlingerte heftiger als manches Mal auf See. Also machten wir uns wieder auf den Weg in Richtung der Festung. Hier beschränkten wir uns aber auf die Außenanlagen, den Eintrittspreis von 100 SEK investierten wir diesmal lieber in superleckere Waffeln und Kaffee.

Wir entschieden dann, nochmal den Rundweg weiter zu erkunden. Es gab noch eine Höhle und den Leuchtturm Skallen Fyr.
Die Höhle fanden wir tatsächlich, beim Rundgang gestern Abend müssen wir den Abzweig verpasst haben. Laut der Tafel an der Höhle diente sie im großen nordischen Krieg im 18. Jahrhundert als Unterschlupf nach der Eroberung von Marstrand durch Dänemark-Norwegen.

Der weitere Weg zum Leuchtturm war wirklich beeindruckend. Die durch den Sturm angefachte Brandung gischtete auf die Felsen und die Buchten. In der Nacht soll der Sturm nachlassen und auf Nord drehen, so dass wir mit Wind gegenan in dem durch den Sturm noch aufgewühltem Skagerrak unter Motor die 35 Sm nach Smögen fahren werden. Keine begeisternden Aussichten, aber der Liegeplatz ist reserviert und sowieso sehr schwer zu bekommen. Wer weiß wofür es gut ist.

Für uns hat der Tag wieder einmal gezeigt, dass auch wenn es nicht so läuft wie geplant immer auch etwas gutes daran ist. Eigentlich wollten wir heute die nächste Etappe nach Smögen absolvieren. Nun machen wir einen Hafentag und fahren morgen etwas länger. Dafür haben wir die Schönheit der Natur rund um Marstrand erkundet, was wir ohne den Sturm nicht geplant hatten.

Bereits in der Nacht zogen erste Regenschauer mit viel Wind über uns hinweg. Während des Frühstücks klarte es sich auf und sogar die Sonne schien zeitweilig. Man konnte fast glauben, es würde ein schöner Segeltag. Der Wetterbericht prognostizierte anderes. Und er sollte recht behalten !

Pünktlich um 11:00 Uhr legten wir ab und der Regen legte zu. Zunächst nur mit einzelnen Schauern, aber mit Windstärke 6-7 von hinten, also beim Segeln nicht so kritisch. Mit 7 Knoten und mehr rauschten wir durch das Wasser. So macht es Spaß, wenn man nicht ständig aufpassen müsste, dass das Boot bei den Wellen von hinten nicht aus dem Ruder läuft.

Direkt vor dem „Albreksund-Kanal“, einer Meerenge zwischen den Inseln Klaverön und Koö erwischte es uns dann. Es schüttete wie aus Kübeln, was der Faszination der Durchfahrt durch diese enge Stelle keinen Abbruch tat.

Im Gästehafen von Marstrand, der gegenüber von des auf der Insel Koö liegenden neuen Teils von Marstrand auf der Insel Marstrandsö liegt, kamen wir klatschnaß an. Zum Glück war der reservierte Liegeplatz schon frei, so dass wir direkt anlegen konnten. Bei dem starken Wind wieder mit einiger Mühe.

Marstrandsö hat einen mittelalterlichen Grundriss und viele alte Häuser die vorwiegend aus Holz erbaut sind. Über der Stadt thront die Carlston-Festung aus dem 17. Jahrhundert, die viele Jahrhunderte auch als Gefängnis diente. Berühmtester Insasse war Lars Molin der auch auch Lasse-Maja genannt wurde. Seine „Spezialität“ war der Diebstahl bei reichen Leuten. Da er dabei als Dienstmädchen verkleidet war, wurde er viele Jahre nicht gefasst. Man suchte nach einer Frau.

Für den Inselrundgang gibt es einen spannenden und durch Schilder ausgezeichneten Weg, der sowohl zu historischen Stätten als auch beeindruckenden Aussichtsplätzen führt.

Wir sind mittlerweile nördlicher als Skagen und der Leuchtturm von Mastrand bildet mit dem weiter im Meer gelegenen Leuchtturm „Pater Noster“ die Grenzlinie zwischen dem Kategatt und dem Skagerrak. Ein tolles Gefühl, so weit nördlich angekommen zu sein. Ich erwische mich immer wieder dabei, dass ich in der Wetterkarte den Bereich der Lübecker Bucht bis maximal Fünen und Seeland aufzoome. Nur reicht der Bereich bei weitem nicht mehr.

Der Abend versöhnte uns mit einem tollen Sonnenuntergang nach dem ziemlich feuchten Tag.

Da für den kommenden Tag heftige Winde für das Skagerrak angekündigt werden, haben wir den Aufenthalt um einen Tag verlängert und werden morgen den neuen Teil von Marstrand besuchen.

P.S.: alle Bilder kann man vergrößern, wenn man sie anklickt.

Der Liegeplatz in Göteborg war bis 12 Uhr gebucht, da ein Crewmitglied zu der Zeit den Bus zum Flughafen erreichen musste, haben wir kurzfristig an die Mole vor der Oper umgeparkt. So blieb genug Zeit für die Verabschiedung und auch für den restlichen Einkauf im glücklicherweise am Sonntag geöffneten Einkaufszentrum.

Gegen 13 Uhr legten wir dann ab und machten uns auf den Weg in Richtung Björkö. Da auch dort nur wenige Gastliegeplätze vorhanden sind, buchte ich erneut über Dockspot einen (vermutlich viel zu teuren) Platz. Bei der Ankunft um 15 Uhr waren aber noch einige wenige Restplätze frei. Egal ! So war wenigstens die Anreise entspannter.

Björkö ist eine 5×2 km große Insel mit ca. 1.400 permanenten Einwohnern. Gegenüber den unbewohnten Schären die wir bisher besucht haben, ist es hier gut besiedelt.
Es gibt ein Restaurant, einen Eisladen, eine Pizzeria, einen Bootsausrüster, ein Fischrestaurant und einen Supermarkt. Dieser hat während der Sommerwochen tatsächlich (auch sonntags) bis 22 Uhr geöffnet und ist optimal sortiert. Kein Vergleich mit den kleinen Läden auf den dänischen Inseln.

Außerdem gibt es noch einen Minigolfplatz mit liebevoll gestalteten Bahnen, die jeweils eine der Attraktionen der Insel darstellen. Inklusive einem Leuchtturm mit blinkendem Licht.

Die Sanitäranlagen am Hafen sind leider wieder einmal, trotz des für uns hohes Preises, sehr einfach gehalten. Zwei Duschen und Zwei Toiletten für den ganzen Gasthafen plus Wohnmobilstellplätze. Langsam gewöhnt man sich daran.

Auf Björkö gibt es eine Reihe von Wanderwegen durch die ursprüngliche Natur. Unser Versuch einen der Wege auszuprobieren wurde, da er plötzlich zu Ende war, eher ein sehr ursprüngliches Abenteuer. Quer durch die Schärenlandschaft mit Heide, Blaubeeren und Gräsern stapften wir einige Zeit durch die Vegetation bevor wir eine der wenigen Straßen erreichen konnten.

Morgen geht es in das nur 10 sm entfernte Marstrand. Dort werden wir wegen den angekündigten Sturmes zwei Tage verbringen.

Gestern Morgen begrüßte uns der Himmel mit einer dichten Wolkendecke und mäßigem Wind. Unser Tagesziel war der 11 Seemeilen entfernte Hafen „Lilla Bommen“ mitten in der City von Göteborg, direkt zwischen der Oper und dem Viermaster „Viking“ gelegen.

Das Einlaufen nach Göteborg war schon ein Erlebnis. Kurz hinter dem Containerhafen unterquerten wir zunächst die „Alvsborgsbron“. Die Brücke ist 933 m lang und hat eine Durchfahrtshöhe von 45 m. Die Spannweite zwischen den 107 m hohen Pylonen beträgt 418 m. Sie ist beeindruckend und unser 16m hohe Mast hatte ausreichend Platz.

Schon von weitem sieht man den Portalkran der hinter der Brücke gelegenen ehemaligen „Eriksberg“-Werft. Heute liegen unter ihm keine Stahlkolosse mehr, sondern kleine Motor- und Segelboote. Das ehemalige Dock ist heute ein Yachthafen, das riesige Gelände der Werft mit Häusern bebaut und ein eigener Stadtteil von Göteborg.

Vorbei an den Fährterminals für Kiel und Frederikshavn liegt kurz hinter dem Schiffahrtsmuseum „Maritiman“ die Göteborger Oper. Bereits von weitem kann man das markante Bürogebäude mit dem oberen roten Teil erkennen an dem der Hafen liegt. Aufgrund der Optik wird es als „Läppstikket“ (Lippenstift“ bezeichnet, davor liegt die „Viking“.

Unser vorher reservierter Liegeplatz befand sich mit direktem Blick auf die „Viking“ und dem „Läppstikket“, auf den wir trotz des happigen Preises von knapp 5€ pro Person mit dem Fahrstuhl gefahren sind um die Aussicht aus 86 m zu erleben. Es hat sich gelohnt.

Anschließend ging es in die nahe gelegene City. In nur kurzer Entfernung befindet sich ein Einkaufzentrum mit Geschäften, Restaurants und dem für die Auffüllung der Vorräte dringend benötigtem Supermarkt.

Die Innenstadt von Göteborg war gut gefüllt. Vor allem mit jugendlichen Fussballern, die zu einem großen internationalen Fussballturnier zu Besuch waren. Aber auch durch eine Vielzahl Fans, fast durchweg jenseits der 40, von „Iron Maiden“, die am Abend im Ullevi-Stadion spielen sollten.
Auch im Hafen gab es einige Fans, die sich zum „Vorglühen“ auf den Booten trafen. Wir begnügten uns mit einem Abendspaziergang durch die nun nicht mehr so volle Innenstadt und genossen den Sonnenuntergang.

Am nächsten Morgen machten wir uns auf den Rundgang zu den städtischen Highlights von Göteborg.

Göteborg wurde im 17. Jahrhundert durch den schwedischen König Gustav II Adolf gegründet. Für den Stadtbau beschäftigte der König Niederländer, weil diese offensichtlich bereits damals Experten für den Bau auf Marschboden waren. Behauptet zumindest Wikipedia.

Zunächst gingen wir in den Park der Trädgårdsföreningen (zu deutsch: Verein zur Erhaltung der Gartenkultur). Dort kann man neben dem schönen Park einen Rosengarten und ein beeindruckendes Palmenhaus besichtigen.

Weiter ging es zum Götaplatsen mit der Poseidon-Statue und dem Kunstmuseum bevor wir im Stadtviertel Haga in das „Husaren-Cafe“ einkehrten. Dort soll es die besten Zimtschnecken (Kanelbullar) geben. Sie waren wirklich lecker, vor allem sind es vermutlich die größten.

Vor dem weiteren Weg durch Gassen von Haga stiegen wir noch kurz auf die „Skansen Kronan“, eine Verteidungsanlage aus dem 17. Jahrhundert.
Anschließend führte uns der Weg zurück in den Hafen für eine ausgedehnte Nachmittagspause.
Abends gab es ein leckeres Essen im Restaurant „Provianten“ am Hafen und zum Abschluss einen Cocktail im 12. Stock des „Riverton-Hotels“ mit einem fantastischen Ausblick über die Mündung des „Göta älv“.

Der Hafen „Lilla Bommen“ war letztlich viel ruhiger als ich es für einen Stadthafen erwartet hatte. Vor allem die häufige Vorbeifahrt der „Padan“-Boote, mit denen man ab dem Hafen eine moderierte Fahrt durch die Kanäle machen konnte, führten jedoch zu einigem Schwell, der gut an Bord spürbar war.
Spannend war die internationale Bootsgemeinschaft, die sich hier traf. Neben deutschen und schwedischen Booten, waren vor allem auch Norweger hier zu treffen. Aber auch Boote aus Litauen, den Niederladen, Belgien und sogar den USA.

Heute musste es mal wieder ein richtiger Hafen sein. Einer, wo man richtig duschen und das Boot ohne Dinghi verlassen kann.

Unser Ziel war der Hafen auf Donsö, einer der größeren Schären im Göteborger Archipel. Laut Reiseführer ist der Ort ein Schwerpunkt des Fischfanges gewesen. Heute gibt es nur noch einige kleine Fischerboote für den lokalen Fang im Kattegatt und große Fischtrawler die, so der Hafenguide, vor Schottland fischen.

Die kurze Strecke von 4 Seemeilen war schnell absolviert, führte aber durch eine schmale, nicht markierte, Fahrrinne. Die bewährte Methode mit Ausguck am Bug half uns auch diesmal die beidseitig liegenden Steine zu umfahren.

Der Hafen von Donsö war gut gefüllt, freie Plätze kaum zu sehen. Glücklicherweise legte direkt vor uns eine deutsche Yacht an einem Platz in perfekter Position zu den Serviceeinrichtungen ab. Bingo !
Leider war es lediglich der Ausleger eines Schwimmsteges, sodass wir jedesmal eine Kletterpartie mit Balanceakt vollführen mussten um an an Land zu kommen. Egal, Hauptsache einen Platz gefunden.
Zum Mittagessen kehrten wir direkt in das „Isbolaget“, einem Hotel und Restaurant, direkt an unserem Platz ein. Die Bestellung und Bezahlung erfolgt dort vollständig online: man scannt einen QR-Code und wird auf eine Internetseite mit der Speisekarte geleitet. Dort legt man seine Auswahl mit einem Klick in den Warenkorb und wird zur Bezahlung per Kreditkarte weitergeleitet. Nach wenigen Minuten stand unser Räucherlachs mit Kartoffeln auf dem Tisch, dessen Nummer mit der Bestellung übertragen wurde. Genial !

Anschließend noch ein Eis am Eisstand mit Kreditkarte bezahlt, denn einen Geldautomaten haben wir noch nicht gefunden. In Schweden ist das Zahlen mit Plastikgeld so normal wie in Deutschland das „Keine Kartenzahlung möglich“-Schild beim Eisverkäufer.
Manchmal merkt man schon, dass andere Länder weiter sind. Der Internetempfang war übrigens bislang auch an abgelegenen Orten kein Problem. Bei uns hat man ja manchmal auch in der Stadt Funklöcher.
Donsö ist ein wirklicher netter kleiner Ort und immer noch vom Fischfang durch viele kleine Bootshütten geprägt, die über der Eingangstür den Namen des jeweiligen Schiffes tragen, teilweise als liebevolle Verzierung.

Während wir nur wenige Autos gesehen haben, ist neben elektrisch betriebenen Golfkarts ist ein weiteres Gefährt hier als Transportmittel für Mensch und Waren anzutreffen.

Um Viertel vor 4 wachte ich auf weil das Boot mehr Bewegungen machte als in der Nacht. Der Wind hatte gedreht und deutlich aufgefrischt. Da ich schon mal wach war, konnte ich auch noch auf den Sonnenaufgang warten. Die wenige Wolken machten die Szenerie spektakulärer. Es war schön.

Um 8 Uhr rauschte dann schon das erste kleine Boot in die Bucht von Kungsö und wenige Minuten später stand der Sonnenschirm am Strand. Gute Entscheidung, denn die Plätze füllten sich schnell.

Nachdem die Crew ausgeschlafen und gefrühstückt hatte, machten wir uns gegen 10:30 Uhr auf dem Weg, denn die Geräuschkulisse näherte sich wieder der Rennstrecke.

Auf dem Weg Richtung Kattegatt sahen wir, das auf der Rückseite von Kungsö auch diverse Yachten festgemacht hatten, weit auseinander. Vorteil ist, wenn man sich im Revier auskennt.

Das Kattegatt begrüßte uns mit moderater aber ruppiger Welle, aber da der Wind direkt von achten kam, begnügten wir uns mit dem Vorsegel als stressfreie, aber ausreichenden Vortrieb. Es sollte nur 6 Meilen weiter in die Bucht Stora Rävholmen gehen.

Die Einfahrt ist etwas tricky, da sie von fiesen Steinen unter der Wasseroberfläche gesäumt ist. Aber mit Ausguck am Bug kein Problem. In der Bucht selbst war schon viel Betrieb: alle Uferplätze waren belegt. Obwohl es sehr eng ist, ankerten wir in der Mitte, allerdings erst im x-ten Versuch. Der Anker wollte partout nicht halten. Okay, da hatten die sonnenhungrigen wenigstens was zu gucken, weil der einzige Deutsche weit und breit den Anker nicht fest bekommt. (Ging aber anderen mit anderen Flaggen später genauso). Schließlich hielt er und alle konnten sich wieder dem Sonnenbad zuwenden.

Die Bucht füllte sich immer weiter, nur fuhren alle bei den Bedingungen langsam. Es blieb also erholsam und kein Rennstreckenfeeling.

Am Abend leerte sich die Bucht wieder und auf unserem Speiseplan stand Pizza vom Grillstein bevor wir uns auf den Sundowner einstimmten.

Heute Vormittag kam ein weiteres Crewmitglied trotz Flugchaos in Deutschland pünktlich an unserem Liegeplatz an. Der Weg vom Flughafen bis zum Hafen Langedrag ließ sich gut in 1 Stunde mit öffentlichen Verkehrsmitteln bewältigen.

Zum Willkommen haben wir das Hafenrestaurant „Seglarkrogen“ mit dem „Dagens Lunch“ ausprobiert. Es gab ein Fisch-, vegetarisches oder Fleischgericht zur Auswahl. Dazu ein super Salatbuffet und zum Nachtisch Kaffee und Cookies. Das Ganze für 189 SEK (18 €), für das wirklich sehr gute Essen völlig okay.

Bis auf die etwas sanierungsbedürftigen Sanitäranlagen hat uns der Hafen gut gefallen, aber nach dem Mittag und einem kurzen Besuch im 2 Haltestellen entfernten Supermarkt wollten wir schnell raus in die Schären.

Als Ziel haben wir uns Kungsö am südlichen Eingang des Schärengartens ausgesucht. Laut Harbour Guide ein beliebter Ort wegen des schönen Sandstrandes. Wie erwartet war es auch ausreichend voll hier. Durch viele Motorboote und viele Menschen gab es eine Soundkulisse wie in einem Freibad neben einer Formel 1 Strecke. Aber trotzdem sehr schön hier. Gegen Abend verließen die Tagesausflügler zunehmend den Platz und Ruhe kehrte ein. Beim nächsten Mal würden wir auf jeden Fall den gegenüberliegenden Ankerplatz zwischen den Schären Vallh und Valö auswählen. Dort liegt man wohl etwas ruhiger.

Trotzdem ein idealer Ort um den Tag beim Grillen mit einem Wein ausklingen zu lassen.

Die letzte Nacht vor der Abfahrt war ruhiger als gedacht. Eigentlich hatte ich erwartet mich stundenlang in den Schlaf zu wälzen. Habe aber gut und tief geschlafen.
Ein kurzer Besuch am Strand gehört vor dem Frühstück einfach dazu.

Fast pünktlich um 10:30 Uhr legten wir ab, trotz der angekündigten Winde mit 6 und Böen in 8. In Grömitz war alles ruhig, also los !

Wie üblich änderte sich bei Dames Höved das Wetter schlagartig !
Windstärke 6 mit den angekündigten 7er Böen blieben für die nächsten Stunden bis zur Südspitze Falsters unsere Begleiter. Ab Höhe Fehmarnsund stieg auch die Wellenhöhe auf über 2 Meter mit der für die Ostsee üblichen kurzen Wellenlänge. Knapp gesagt: kurze und spitze Wellen, die einen permanent Fahrstuhl fahren ließen.

Dafür waren wir erheblich schneller als gedacht: mit 7 Knoten rauschten wir durch die aufgewühlte Ostsee bevor wir kurz hinter Gedser nach 6 Stunden Richtung Norden abbogen. Hier beruhigte sich das Wasser schnell, der Wind blieb. Für das Abendessen haben wir das Boot kurz beigedreht, so dass wir in Ruhe eine schnelle Nudelmahlzeit zu uns nehmen konnten: Fertignudeln mit heißem Wasser übergossen. Naja..kulinarisch geht anders.

Weiter über die Ostspitze von Mön Richtung Kopenhagen. Gegen Mitternacht war es mäßig dunkel, nur im Norden sah man durch das rötliche Schimmern am Horizont, dass die Sonne nicht wirklich weg war.

Das Highlight der Nacht war der Aufgang der Sonne, die sich über den nordöstlichen Horizont traute, als wir gerade vor der Öresund-Brücke, der Verbindung zwischen Kopenhagen und Malmö waren. Ein traumhafter Moment.

Kurz hinter Kopenhagen begann dann der eklige Teil der bis dahin zwar ruppigen aber schönen Tour.
Alles, was der Segler überhaupt nicht braucht auf einem Haufen: kräftiger Wind aus dem Kattegatt von vorn in den Öresund, dazu eine heftige Welle und viel Berufsschiffahrt, der es völlig wurscht ist, ob ein Segler da raus will.

Satte 2 Stunden und eine Unzahl von Flüchen hat uns diese Etappe gekostet ! Mit Motor auf die Welle aufzufahren, wie wir es einige Zeit probiert haben, war keine Option. Jedes Mal wenn das Boot wieder 2 Meter von der Wellenspitze in die Tiefe fiel krachte es im Deck, dass es mir körperlich wehtat. Also Segel setzen und kreuzen. Das Boot lag zwar ruhiger, aber die schnell fahrenden Frachter zwangen uns ständig zum Richtungswechsel: sie sind nun mal stärker.

Im Kattegatt nördlich von Seeland wurde es nicht besser: hier konnten wir zwar der Berufsschiffahrt ausweichen, dafür mussten wir an der Landspitze der schwedischen Halbinsel Kullen vorbei: auch die lag natürlich direkt in Windrichtung, so dass wir erst nach mehreren Kreuzschlägen in unangenehme hoher Welle dran vorbei kamen.

In dem Moment fiel der Entschluss, nicht bis Göteborg durchzufahren, sondern einen Zwischenstopp einzulegen. Nach 200 gefahrenen Seemeilen (ca. 360 km) und 33 Stunden machten wir um 19:00 Uhr gegenüber einer Werft und einem Getreidesilo in Falkenberg fest. Es gibt erholsamere Orte, aber die im Liegegeld eigeschlossene warme Dusche kompensierten einiges.

Am nächsten Morgen ging es bei angenehmen Wind auf die restlichen knapp 60 Meilen Richtung Göteborg. Wechselhafter Wind und wechselhaftes Wetter mit Regen begleiteten uns auf dem Weg. Nach Regenklamotten auf den ersten 2/3 der Strecke war es am Ende die kurze Hose bei strahlendem Sonnenschein. So soll es sein 🙂

Nach 7,5 Stunden lag dann das Ziel der Anreise vor uns: der Göteborger Schärengarten.
Eine faszinierende Landschaft, schroff aber idyllisch, begrüßte uns. Die Vorfreude auf die kommenden Wochen steigerte sich. Felsen im Wasser, davor in völliger Einsamkeit einzelne Yachten vor Anker, aber auch hübsche rote Holzhäuschen in kleinen Siedlungen. Genau deshalb sind wir hier !

Vorläufiges Ziel: der Yachthafen „Langedrag“ an der Mündung der Göta. Ein Idyll mit Straßenbahnschluss in die Stadt, aber weit genug draußen zum Entspannen. Hier werden wir für 2 Tage bleiben und freuen uns auf die Erweiterung unserer Crew um für zunächst 3 Tage die Schären zu erkunden.

Nach vielen schönen, aber auch relativ normalen, Törns in den letzten Jahren soll es dieses Jahr wieder etwas Besonderes sein. Das Revier ist seit 2 Jahren wieder die Ostsee, das Boot nicht mehr gechartert sondern eine eigene Bavaria 31 Cruiser.

Die eigentlich seit vielen Jahren geplante große Ostsee-Runde mit dem Baltikum, St. Petersburg, den Aland-Inseln, Haparanda und dem Göta-Kanal muss aus vielen Gründen warten. Auch die „kleine“ 3-Monatsrunde über Polen, Bornholm, Öland, Aland-Inseln und den Göta-Kanal ließ sich nicht realisieren.

Als zumindest kleiner Ersatz wird es für wenige Wochen in den westschwedischen Schärengarten vor und nördlich von Göteborg gehen. Als nördlichstes Ziel ist Smögen in der Nähe von Kungshamn vorgesehen. Von dort aus geht es dann in kleinen Etappen weiter südwärts zurück bis zu unserem Liegeplatz in der Lübecker Bucht.

Die erste Etappe wird die 250 Seemeilen lange Überführung aus der der Lübecker Bucht nach Göteborg sein. Dort wird dann unsere Crew vervollständigt, wenn uns das Flugchaos keinen Strich durch die Rechnung macht.

Für die Überführung haben wir 2 Varianten: eine über den Großen Belt und Anholt mit langen Strecken über freien Seeraum und eine an Kopenhagen vorbei in relativer Küstennähe.

Für beide Routen werden wir etwa 2 Tage benötigen. Welche es wird, entscheidet sich kurzfristig anhand der Wetterlage.

Soweit die Theorie !

Für die Praxis heißt dies, mit einer Zweimann-Crew 48 Stunden durchweg zu segeln. Zumindest für uns eine Herausforderung, waren doch die längsten Strecken bislang 50 bis 60 Seemeilen in 10 Stunden.
Themen wie
– Wer kümmert sich wann ums Boot ?
– Kommen wir auf See überhaupt zum Schlafen ?
– Welche Ausrüstung brauchen wir ?
…und weitere
erhöhen die gespannte Vorfreude auf eine wunderschöne Tour in wunderschöner Natur.

Noch 11 Tage…..